Kapitel 2
Feuerland
En ketch med 8 centimeter tyk egetræsklædning. 16,20 meter lang. 98 år på vandet.
På værftet Krämer, Vagt og Beckmann i Büsum blev om morgenen den 27. november 1927 et skib søsat — et skib, der ikke var bygget til Nordsøen. 16,20 meter i længden, 4,88 meter i bredden, 1,90 meter dybgang. En tomastet ketch — et sejlskib med stormast forude og en mindre mesanmast agter. Opdragsgiveren kendte de storme, hans skib ville sejle ind i. Han havde ladet konstruktionen overdimensionere ved flere lejligheder.
Konstruktion
Bordklædningen ved vandlinjen — altså dér, hvor skibet oftest mødte is og drivende træ — målte otte centimeter i tykkelse. På en fiskekutter af denne størrelse ville tre eller fire have været normalt. Spanterne stod med 55 centimeters mellemrum, tæt som på en isbryder fra de tidlige 1920'ere. En indvendig beklædning og kraftige stringere gav skroget yderligere stivhed.
Materialet: egetræ til skrog og spanter, pitch pine til dækket. Begge træsorter er saltvandsfaste og trækker sig snarere sammen end slår sig ved fugt. Skibet var bygget til at overleve Plüschows isruter ud for Ildlandet.
Büsum – Punta Arenas
Den 27. november 1927 stak Feuerland til søs. Plüschow og hans besætning satte kursen mod Punta Arenas ved indgangen til Magellanstrædet. De nåede havnen i 1928. Hvad der derefter fulgte, beskrives i detaljer på siden Tyskland, Patagonien. Her tilbage til skibshistorien: I 1929, efter Plüschows anden ekspedition, var pengene brugt op. Plüschow solgte skibet for at betale brændstof og hjemrejse.
»Penelope« — den anden identitet
Køberen var en engelsk fåreavler med besiddelser i Argentina, Chile og på Falklandsøerne (Malvinerne). Han omdøbte skibet — efter sin datters fornavn: Penelope. Det, Plüschow havde bygget som isforskningsskib, blev til forsyningsbåd for afsides fårestationer. En anden karriere under britisk flag.
I 1946 købte Falklandsøernes regering Penelope. I 1968 overgik skibet til Falkland Islands Company, som sejlede det frem til 1982. Det år blev det rekvireret af den argentinske marine — Falklandskrigen var brudt ud. Det transporterede tropper og brændstof. Mere herom på siden tre generationer.
Skibet var Plüschows sidste præcise plan. Det, der kom efter ham, var historie — ikke længere konstruktion.
2003 — En tilfældighed
I 2003 sejlede en hamborgsk kaptajn ved navn Bernd Buchner som navigationsofficer på et lille ekspeditionskrydstogtskib gennem Falklandsøerne (Malvinerne). Han fik øje på et træskib, der mindede ham om beskrivelser fra Plüschow-bøger. Det var det. Buchner købte skibet hjem til Tyskland.
Under opslipning på et lille skibsværft undersøgte Buchner egetræsklædningen. På trods af femoghalvfjerds år i saltvand og adskillige ejerskifter var træet under vandlinjen i forbløffende god stand. Kun enkelte plankesamlinger måtte kalfatres på ny. Buchner besluttede at sejle skibet hjem for egen kraft.
2006 — Hjemkomst til Büsum
I april 2006 sejlede Feuerland med fem frivillige om bord fra Falklandsøerne til Büsum. 79 år efter sin stabelafløbning. Rejsen tog flere uger. I juli 2006 blev 'Förderkreis Expeditionsschiff FEUERLAND e. V.' stiftet i Büsum — en forening, der tog skibet i sin varetægt og forberedte dets restaurering.
Tidslinje
98 år på vandet
2007–2025 — den lange vej mod afslutningen
I 2007 begyndte den egentlige restaurering i Hamburg-Harburg. Over flere år blev bordklædning og spanter udbedret, mastbeslag udskiftet, dæksplanker fornyet. I 2018 overgik skibet til Museumswerft Flensburg. Her forelå en nøgtern konklusion: en fuldstændig genopbygning ville være nødvendig for at gøre skibet søgående igen. Midlerne hertil var ikke til stede.
I august 2025 blev Feuerland fuldstændigt ophugget i Flensborg. Dele af egetræsklædningen forblev som restbeholdninger på Flensborg Museumsværft. én lastbillæs af disse stykker blev overtaget af manufakturen Moorschmied. Træet ligger i dag i værkstederne og udgør udgangspunktet for det videre arbejde, som siden Overtagelse dokumenterer.
98 år på vandet — den længste karriere, et tysk ekspeditionsskib af træ i denne størrelsesklasse nogensinde har haft. Feuerland var i længere tid Penelope end Feuerland. Den sejlede under britisk og argentinsk flag mere end dobbelt så længe som under tysk.